De SILC-enquête 2025 gaat voor het eerst de sociale ongelijkheden na in de groene transitie. Interessante cijfers, onder meer over renovaties en energiezuinig wonen, plantaardige voeding en het herstellen van elektronica.
Laat ons even de mobiliteitscijfers uitlichten:
- Kwetsbare* gezinnen hebben minder vaak een auto, laat staan meerdere. Wie toch een auto heeft, heeft bijna altijd eentje met verbrandingsmotor, die gemiddeld ook ouder is.
- Elektrisch rijden blijft voorbehouden voor niet-risicogroepen.
- De kwetsbaarsten verplaatsen zich een stuk vaker met het openbaar vervoer en te voet dan anderen. Bij de fiets zien we het omgekeerde.
Niets nieuws onder de zon dus.
Toch zit hier één cijfer bij dat hoop geeft: drie kwart van de kwetsbaarste groepen kan op minder dan een uur met openbaar vervoer, de fiets of te voet naar het werk, school of universiteit gaan. Een gigantisch potentieel dus om ons autogebaseerd systeem om te gooien en meteen mobiliteitsarmoede te decimeren.
Dat vraagt wel om een ander mobiliteitsbeleid dan het huidige. Een goed uitgebouwd openbaar vervoer, extra inzetten op fietsgebruik bij die kwetsbare groepen (toegang tot een fiets, fietslessen, veilige stalling etc) en een gelukkig afscheid van de salariswagens en tankkaarten.
Daarmee komen we al ver.
*“Kwetsbaar” slaat hier op AROPE (“At Risk of Poverty or Social Exclusion”), personen die risico lopen op armoede of sociale uitsluiting.Het gaat om 16.5% van de Belgen (1.9 miljoen mensen).
