Vandaag werd de nieuwe organisatie Reset.Vlaanderen opgericht. Dit nieuwe netwerk wil de krachten van het sociale en ecologische middenveld wil bundelen om de komende jaren de transitie richting een ecologisch en sociaal rechtvaardig Vlaanderen te versnellen. Dit nieuwe netwerk wil de positieve kracht van die transitie tastbaar maken. De nieuwe organisatie werd geboren uit de fusie van de organisaties Arbeid & Milieu en Transitienetwerk Middenveld.
Klimaatrechtvaardigheid: meer dan wortels en stokken
We moeten op korte tijd een enorme hoeveelheid kapitaal omploegen, met investeringen in de isolatie van woningen, koolstofneutrale industriële processen, hernieuwbare energieproductie en elektrische deelmobiliteit. Even belangrijk is dat we zo snel mogelijk de investeringen in vervuilende alternatieven uitdoven.
Maar hoe kunnen we die noodzakelijke investeringen financieren? Dat is het cruciale vraagstuk. Hoe krijgen we op zeer korte tijd de nodige middelen op de juiste plaats? En hoe zorgen we er voor dat deze omslag verloopt op een sociale manier, die ervoor zorgt dat ook mensen met minder financiële middelen kansen krijgen om op een duurzamere manier te leven?
Werken aan een eerlijk klimaatbeleid: lessen uit het Climate Inclusion Project
Overtuigd van de noodzaak én de mogelijkheid van een breed gedragen, sociale klimaatpolitiek, gingen we van start met het ‘Climate Inclusion Project’. Samen met 20 partners uit het middenveld, bogen we ons gedurende een jaar over de volgende vragen: Hoe ziet een eerlijk klimaatbeleid er uit, en hoe kunnen we dit in de praktijk bekomen? Hoe kunnen de partners uit het middenveld echt werk beginnen maken van een sociale transitie in België? En hoe kunnen meer zicht krijgen op de houding van zowel het grote publiek als onze diverse achterbannen, om uit die vermeende bubbel te breken? Enkele lessen uit het project
België bij de tien slechtste landen op vlak van klimaatambitie en rechtvaardige transitie
De ITUC lichtte de nationale klimaatplannen door en kwam tot de conclusie dat demeeste nieuwe klimaatplannen die door regeringen zijn ingediend, onvoldoende ambitie tonen. Daarnaast zetten de plannen vaak te weinig in op een rechtvaardige transitie en is er veelal geen ruimte voor sociale dialoog.
Goed boeren
In zeven inspirerende portretten tonen de organisaties Boerenforum, Voedsel-Anders, FIAN en Wervel dat we heel wat landbouwers hebben die Goed Boeren, volgens agro-ecologische principes.
Welke toekomst voor onze mobiliteit?
Een interview met Miguel Vertriest, beleidsmedewerker Netwerk Duurzame Mobiliteit
Te warm op de werkvloer: adaptatie in de zorg
Reset.Vlaanderen op onderzoek naar de gevolgen van deze klimaatontregeling voor ons welzijn op het werk. Zijn onze werkplekken aangepast aan deze nieuwe realiteit? Hoe gaan werkgevers en werknemers hier mee om? En wordt er bij de aankoop van materiaal of nieuwe infrastructuur rekening gehouden met de toekomstige klimaatscenario’s? Uit een aantal eerste gesprekken in de zorgsector blijkt een groeiend bewustzijn. Maar op het terrein is het nog vaak behelpen.
Werknemersinspraak en klimaat: hand in hand?
Hoe hard wegen vakbondsvertegenwoordigers op het beleid van hun onderneming en hoe kunnen ze werken rond klimaat en milieu? In dit interview met Maarten Hermans en Kris Bachus (HIVA) gaan we op zoek naar antwoorden.
Water voor later – en voor iedereen?
Met een groot droogterisico en een slechte waterkwaliteit schiet het waterbeleid in Vlaanderen fors te kort. En daar betalen vooral sociaal zwakkeren een hoge prijs voor.
Daarom steunt Reset.Vlaanderen de oproep om meer ambitie aan de dag te leggen in de Vlaamse waterplannen, die nog tot 14 maar in openbaar onderzoek zijn.
Luchthavens als transport hub van de toekomst?
Interview met Laurien Spruyt (Bond Beter Leefmilieu) en Hans Elsen (ACV Puls) over de toekomst van de luchtvaartsector
Minder mobiel, een bewuste keuze?
Onlangs verscheen een rapport over de achterliggende factoren van vervoersarmoede. Het onderzoek vond plaats in de zomer van 2020, tijdens de eerste versoepeling na de COVID-19 lockdown in
maart en april). Het onderzoek werd geleid door de Universiteit Gent, de Vrije Universiteit
Brussel, het Netwerk Duurzame Mobiliteit en Mobiel 21, en verder ondersteund door een
brede waaier aan kennisinstellingen, organisaties, lokale overheden en belangengroepen.